Shimano 105 R7100 DI2 Groupset (2023)

Shimanos 105 R7100 DI2 bringer semi-trådløs elektronisk skifting til sitt mellomnivå-gruppesett, og et ekstra tannhjul å starte opp, og bringer det i tråd med Range Toppers Dura-Ace og Ultegra.Noen vil sørge over mangelen på et felgbremsealternativ, men hvis du er glad for å omfavne noen av de best utførende hydrauliske bremsekraften og elektronisk skifting på markedet, er dette sannsynligvis den mest kostnadseffektive av all den høyere endenShimano Road Bike Groupsets.Det er presset hardt på pris av sin viktigste 'rival', men den passende navngitteSRAM rival ETAP AXSGroupset som er ganske billigere.

Så det har skjedd - 105 har gått helt elektronisk og 12 hastigheter;Det er ingen omtale av et mekanisk skiftende alternativ, og felgbremsene har blitt chucked i søpla.

På noen måter skulle jeg ønske at det ikke var tilfelle-alternativet med et 12-trinns mekanisk gruppesett for de som vil ha Shimano, men ikke vil ha elektronisk, er et gap som kan gjøre med fylling, og jeg er fremdeles en stor fan av kvalitetsanleggsbremser.

Jeg kan forstå hvorfor Shimano har gått ned i denne ruten, men - å skaffe seg en ny ramme for noen måneder siden for å bli bygget opp med et Rim Brake Groupset fremhevet hvor mye markedet krymper når produsentene fortsetter skiftet mot skivebremser.

Nok om hva vi ikke har fått, men la oss snakke om alle godbitene vi gjør!

I bruk

Jeg vil gå gjennom hver av komponentene og alternativene stykke for stykke, men først vil jeg gi deg nedturen på hvordan 105 R7100 er å bruke.

Strålende, i utgangspunktet.Jeg har brukt tid på alle Shimanos DI2-grupperetter rett fra den første iterasjonen dura-ace opp til de nåværende modellene, og mens tidlige utgivelser så store hopp i ytelse og brukervennlighet, har det nylige paret av Ultegra og Dura-Ace handlet mer om å foredle kvaliteten fra forrige modell, og det er poenget der 105 går sammen med trong.

Shimano har tatt teknologien, ergonomien og kvaliteten påDura-Ace R9200ogUltegra R8170Å levere det som er et elektronisk gruppesett for de som har et strammere budsjett.

Selv om det er viktig å skifte kvalitet og bremsing, er trøst og enkel interaksjon med STI -enhetene den mest avgjørende.Tross alt bytter du ikke utstyr hele tiden, men du vil sykle på hettene i mange, mange mil.

De 105 skifterenhetene er identiske i form til Ultegra- og Dura-ACE-tilbudene, med store knapper som faller naturlig til fingrene selv om du bytter mellom Shimanos mekaniske og DI2-grupper.

Med bremseservoaret, men uten noen mekaniske komponenter for girendringene, har Shimano klart å lage en STI -enhet som etterligner sine mekaniske felgbremsetilbud for størrelse, noe som betyr mindre bulk enn SRAMs enheter med en liten mengde.

Jeg synes designet er veldig behagelig, med et gummi hetteomslag som er mykt å ta på og gripende for å stoppe hendene gli når du er våte.

Kurven på bremsespaken lar fingrene legge seg naturlig på plass, og takket være kraften i det hydrauliske systemet kan du bremse tungt ved å bruke bare to fingre.Med mindre du brukte det hele tiden, tok de tidlige DI2 -enhetene litt å tenke på hvor fingrene dine trengte å være for å skifte, spesielt når du hadde på seg hansker.Disse nye enhetene har ikke det, alt føles bare naturlig plassert og jeg fluffet aldri et skifte.

Når det gjelder skiftet, er klikket på knappene lett - lettere enn det som finnes på SRAMs AXS og Campagnolos EPS -modeller - men det er ikke så lett at du mister følelsen av skiftet.Det er et positivt klikk der, og det blir replikert av front- og bakre mech;DI2 holder deg fortsatt koblet til systemet som et mekanisk gruppesett, men med en mye lettere og raskere handling.

For å teste skiftende under belastning, hadde jeg truffet min lokale 20 prosent stigning i den store ringen før jeg falt ned i den lille ringen da tråkkfrekvensen min hadde falt til rundt 30 rpm -merket, og selv om alle med til og med en unse mekanisk sympati vil vinne i tanken på å skifte en kjede på tvers av kjettinger på dette punktet, deler 105 ikke bekymringene dine.

Skiftet ble behandlet uten problemer, og det er det samme bak.En stor hjelp er at du bare kan holde en knapp på skifteren og at mech vil gjøre kontinuerlige skift i begge retninger.

Totalt sett, når det gjelder ytelse av både skiftende og bremsing, kan R7100 DI2 -gruppesettet knapt tømmes, og STI -enhetene er noe av de mest komfortable på markedet.

Skiftende/bremsespak-ST-R7170

£ 349.99 (inkludert skiftere og bremsekalipere/slangesett)
Vekt: 423g (par)

Akkurat som Ultegra og Dura-Ace, er de 105 skifterne trådløse, noe som bare har vært tilgjengelig på de siste iterasjonene for å bringe dem i tråd med SRAM.

SRAM tilbyr imidlertid et fullt trådløst system der derailleusen bruker sine egne batterier, og alt styres via Wi-Fi.

R7170-skifterne bruker to CR1632 myntbatterier for deres strømforsyning som Shimano sier vil vare tre og et halvt til fire år.MECHS er deretter koblet til hovedbatteriet via ledninger.

Rett ut av boksen har skifterknappene de samme funksjonene som alle DI2-enheter, men de kan tilpasses ved hjelp av e-rør-appen;Dette vil også sortere ut firmwareoppdateringer.

En ting Shimano ikke har tilbudt er havner for 'sprinter skiftere' som du kan feste til styret rundt dråpene for når du ikke kan nå spakene.

Chainset-FC-R7100

£ 169.99FC-R7100/£ 119.99FC-RS520
Vekt: 766g (FC-R7100)
(Ikke-serie FC-RS520 12-trinns er også kompatibel)

For denne 105-serien blir ikke pro-nivå 53/39T kjedesett tilbudt her, med de to alternativene som er 50/34T og 52/36T.

For den typen ryttere som sannsynligvis vil ha 105, vil jeg si at det er et rettferdig rop, med begge alternativene som tilbyr en stor spredning av gir høy og lav ende for de som racing eller bare sykler.

Jeg må innrømme at jeg liker Srams idé om mindre kjedeeringer sammenkoblet til en omfattende kassett som funnet på det sisteRival Axs Etap Groupset.Det føles effektivt for meg, knapt å måtte slippe ned fra den store kjetting til å treffe den bratteste av stigningene.Det er imidlertid avveininger med SRAM-kassettstørrelsene, men mer om det om et øyeblikk.

Designmessig har R7100-enheten et nytt utseende over forrigeR7000 veivsett, selv om den fremdeles opprettholder fire-arm-tilknytningen til kjederingene med en 110 mm bolt sirkeldiameter (BCD).

Ved å bruke Shimanos Hollowtech II -design, dannes aluminiumslegerings veivene hul for å holde vekt nede, og de mangler absolutt ikke stivhet.

I motsetning til SRAM, tilbyr Shimano imidlertid ingen alternativer for strømmåler.

Veivlengder er de typiske 160, 165, 170, 172,5 og 175mm, og Shimano har beholdt akselen på 24 mm diameter, og motstår trangen til å øke til 30 mm som mange merker.

Å skifte mellom kjederingene er bra selv under belastning takket være utformingen av de forskjellige rampene og tannprofilene.

Front Derailleur-FD-R7150

£ 149.99
Vekt: 142g

Mens mange av komponentene i dette nye 105 -gruppesettet ser omtrent ut som det sisteUltegra, Front Mech ser mer ut på tidligere DI2 -versjoner, og er bulkere enn de nye enhetene.

Jeg har testsykler som kjører den nyeste Ultegra Di2, så jeg har vært i stand til å kjøre Groupsets side om side.

For meg er front mech den eneste virkelige merkbare forskjellen når det gjelder ytelse mellom de to.Ultegas skifting er bare litt raskere;Ingen renere eller skarpere, bare raskere.

Det er ikke å si at 105 -enheten er treg - langt fra det!- Det er bare det at jeg fremhever hvor besparelser er gjort.

Å skifte fra front mech er flott, med rikelig med kraft til å bevege kjeden selv under tung belastning, og den automatiske trimmingsmodusen fungerer så vel som alltid, og finjusterer kjedelinjen når du beveger deg opp og ned kassetten.

Den maksimale kjettingstørrelsen den kan takle er 52T, og et område på 16 tenner (forskjellen mellom stor og liten kjetting).

Bakrederailleur-RD-R7150

£ 274.99
Vekt: 302g

Den 105 bakre mech ser veldig ut som Ultegra -versjonen, men har et lengre bur å takle et 36T -tannhjul.

I følge Shimano er dette hjernen og navet til DI2 -enheten, som inkluderer ladeporten, justeringsbrytere og alt annet.Mens den bruker Shimanos skyggeteknologi, som sitter mech under kassetten i et forsøk på å holde den utenfor veien, hvis du krasjer, vil det fremdeles være en av de mest utsatte komponentene, og kostbar å erstatte.

Det er bra med å gjøre jobben sin, men: girendringene er raske og presise, pluss å sette den opp er også enkelt.

Kassett

£ 69.99 (11-34T), £ 89.99 (11-36T)
Vekt: 361g (11-34T)
Alternativer: CS-R7100-12-11-34T; CS-HG710-12-11-36T

Kassettmessig, som du ser, er det bare to alternativer på 11-34 og 11-36.

Personlig vil jeg gjerne se mer-105 har alltid blitt sett på som et gruppesett som dekker alle baser, som er i stand til alt fra turné til racing, så det ville være bra å se noen nærmere forholdsalternativer som en 11-25 eller 11-28.

SRAMs 12-trinns kassetter tilbyr et 10T-tannhjul som fungerer med sine mindre kjederinger for å fortsatt gi et stort girforhold.For å skape de omfattende forholdstallene, har de imidlertid en tendens til å ha store hopp i den øvre enden av kassetten, noe Shimano ikke lider av.

11-34T går: 11, 12, 13, 14, 15, 17, 19, 21, 24, 27, 30, 34.

Shimano har satt seg fast med det 11-tanns minste tannhjulet for å gjøre Groupset kompatibel med 11-trinns FreeHub-utstyrte hjul.

Bremser-Calipers (BR-R7170), Rotors (SM-RT64)

£ 26,99 per rotor
Vekt: Rotorer - 286g per par (Callipers inkludert med skiftere)

Å se på, 105Calliperhar egentlig ikke endret mye over tidligere versjoner, menShimanohar nå lagt til 10 prosent mer pute -klaring for å minimere problemer med bremsegnatt og justering.

For å være ærlig, hadde jeg aldri noe problem med tidligere modeller, men dette gir i det minste mer toleranse for oppsett.

SM-RT64-rotorene er tilgjengelige i 140, 160, 180, 203 og 220mm diametre, selv om bare de mindre størrelsene virkelig er nødvendige for veibruk.

De har ikke helt det kule utseendet til RT-CL800-modellene som brukes i Ultegra Groupset, men ytelsen er fremdeles flott-kraftig og med masse følelse på bremsespaken.

Kjede-CN-M7100

£ 34.99
Vekt: 252g

Kjeden som er valgt for 105 Groupset er fra terrengsykkel-SLX-serien.Den leveres med en hurtiglinkmontering og SIL-TEC-behandling som Shimano hevder gir utvidet holdbarhet i terrenget.Ideell hvis du skal bruke 105 som et gruppesett hele året.

Verdi

Flertallet av syklistene som bruker 105 DI2 vil ha hatt det som en del av sykkelpakken, men hvis du skal kjøpe den som et gruppesett for ditt eget bygg, med alle bitene og brikkene du vil trenge som ledninger, batterier og så videre, vil det sette deg tilbake £ 1,730.

Det er en besparelse på mer enn £ 669 over Ultegra (mer, faktisk, ettersom du trenger å legge til rotorer fordi det ikke er inkludert i Ultegraprice).

DeSRAM rival ETAP AXSGroupset som vi testet kommer inn til bare £ 1.470 med kraftmåler, £ 1.268 uten, noe som er en massiv besparelse.Til og med SRAM Force, neste nivå opp, kommer billigere til £ 1.540.

For en gangs skyld ser ikke Shimano 105 egentlig ut som det rimelige gruppesettet det en gang var.

Konklusjon

Når det gjelder ytelse og rytterintegrasjon, kan jeg ikke utsette 105 DI2.Det er et flott gruppesett og ser fantastisk ut også, med sin glansede sorte finish.Jeg kan ikke la være å føle at det er synd at oppgraderingene ikke har blitt brakt over med et mekanisk gruppesett, men hei, det er fremtiden jeg antar.

Det er imidlertid ikke så god verdi som den viktigste rivalen.Prisene for fullbygde sykler med rivaliserende ETAP og 105 DI2 er ikke så forskjellige, men å kjøpe et gruppesett til din egen bygg, på full RRP, gir SRAM bedre valuta for pengene over Shimano.

Kjennelse

Utmerket ytelse, men ikke den mest konkurransedyktige priskvis

Hvis du tenker å kjøpe dette produktet ved hjelp av en cashback -avtale, hvorfor ikke bruke veien.ccTopp cashback -sideog få litt topp cashback mens du hjelper deg med å støtte ditt favoritt -uavhengige sykkelnettsted